스마트 전기 접이식 자전거

전기 자전거는 모터, 컨트롤러, 배터리, 스위치 브레이크 및 기타 제어 부품의 설치와 개인용 차량의 전기 기계 통합 디스플레이 계기 시스템을 기반으로 일반 자전거의 보조 에너지로 배터리를 말합니다.

2013년 "중국 전기 자전거 산업 혁신 정상 회의" 데이터에 따르면 2013년까지 중국의 전기 자전거 수는 2억 대를 돌파했으며 전기 자전거의 "새로운 국가 표준"도 도입될 것이라는 논란에 휩싸였습니다. 새로운 표준은 전기 자전거 산업에 혁명을 일으킬 것으로 예상됩니다.

의 주요 구성 요소

충전기

충전기는 배터리에 전원을 공급하는 장치입니다. 일반적으로 2단계의 충전 모드와 3단계의 충전 모드로 나뉩니다. 2단계 충전 모드: 처음에는 정전압 충전, 배터리 전압 상승에 따라 충전 전류가 점차 감소하고 배터리 전원이 어느 정도 보충되면 배터리 전압이 충전기의 설정 값까지 상승한 다음 세류 충전으로 변환됩니다. 3단계 충전 모드: 충전 시작 시 정전류 충전을 수행하여 배터리 에너지를 빠르게 보충합니다. 배터리 전압이 상승하면 배터리는 일정한 전압으로 충전됩니다. 이때 배터리 에너지는 천천히 보충되며 배터리 전압은 계속 상승합니다. 충전기의 충전 종료 전압에 도달하면 세류 충전으로 전환되어 배터리를 유지하고 배터리의 자체 방전 전류를 공급합니다.

배터리

배터리는 전기 자동차 에너지를 제공하는 온보드 에너지이며 전기 자동차는 주로 납 축전지 조합을 사용합니다. 또한 일부 경량 접이식 전기 자동차에는 니켈 금속 수소화물 배터리와 리튬 이온 배터리도 사용되었습니다.

팁 사용: 전기 자동차 소유자 회로의 컨트롤러 주 제어 보드는 작동 전류가 크면 큰 열을 방출합니다. 따라서 전기 자동차는 태양 노출에 주차하지 않으며 컨트롤러 오류가 발생하지 않도록 오랫동안 젖지 마십시오.

컨트롤러

컨트롤러는 모터의 속도를 제어하는 ​​부분이자 전기차 시스템의 핵심이다. 저전압, 전류 제한 또는 과전류 보호 기능이 있습니다. 지능형 컨트롤러에는 다양한 주행 모드와 차량 전기 부품 자체 검사 기능도 있습니다. 컨트롤러는 전기차 에너지 관리 및 각종 제어 신호 처리의 핵심 부품입니다.

턴 핸들, 브레이크 핸들

핸들, 브레이크 핸들 등은 컨트롤러의 신호 입력 구성 요소입니다. 핸들 신호는 전기 자동차 모터 회전의 구동 신호입니다. 제동 신호는 전기 자동차가 제동할 때 전기 신호의 컨트롤러에 출력되는 내부 전자 회로를 제동할 때입니다. 컨트롤러는 이 신호를 수신한 후 브레이크 전원 차단 기능을 달성하기 위해 모터에 대한 전원 공급을 차단합니다.

부스터 센서

자전거 모멘트 센서

파워센서는 전기자동차가 전원 상태일 때 페달의 힘과 페달 속도 신호를 감지하는 장치이다. 전기 구동력에 따라 컨트롤러는 인력과 전력을 자동으로 일치시켜 전기 자동차를 회전시킬 수 있습니다. 가장 널리 사용되는 전력 센서는 축방향 양방향 토크 센서로 페달 힘의 왼쪽과 오른쪽을 수집할 수 있으며 비접촉 전자기 신호 수집 모드를 채택하여 신호 수집의 정확도와 신뢰성을 향상시킵니다.

모터

전기 자전거의 가장 중요한 부분은 모터이며 전기 자전거의 모터는 기본적으로 자동차의 성능과 등급을 결정합니다. 전기 자전거에 사용되는 대부분의 모터는 고효율 희토류 영구자석 모터로 주로 고속 칫솔모 + 휠 감속기 모터, 저속 칫솔모 모터 및 저속 브러시리스 모터의 세 가지 유형으로 나뉩니다.

모터는 배터리 에너지를 기계적 에너지로 변환하고 전기 바퀴를 회전시키는 구성 요소입니다. 전기 자동차에 사용되는 모터는 기계적 구조, 속도 범위, 전동화 형태 등 여러 종류가 있습니다. 일반적인 것들: 기어 허브 모터가 있는 브러시, 기어 허브 모터가 없는 브러시, 기어 허브 모터가 없는 브러시, 기어 허브 모터가 없는 브러시, 하이 디스크 모터, 사이드 행잉 모터 등

램프 및 악기

램프와 계기는 조명을 제공하고 전기 자동차의 상태를 표시하는 구성 요소입니다. 기기는 일반적으로 배터리 전압 표시, 차량 속도 표시, 승차 상태 표시, 램프 상태 표시 등을 제공합니다. 지능형 기기는 또한 차량 전기 부품의 오류를 표시할 수 있습니다.

공통 구조

대부분의 전기 자전거는 허브형 모터를 사용하여 전륜 또는 후륜을 직접 구동하여 회전시킵니다. 이 허브형 모터는 서로 다른 출력 속도에 따라 서로 다른 휠 직경의 휠과 매칭되어 최대 20km/h의 속도로 전체 차량을 구동합니다. 이러한 전기 자동차는 모양과 배터리 배치가 다르지만 구동 및 제어 원리는 공통적입니다. 이러한 종류의 전기 자전거는 전기 자전거 제품의 주류입니다.

특수 구조의 전기 자전거

소수의 전기 자동차는 허브가 아닌 모터로 구동됩니다. 이 전기 자동차는 측면 장착 또는 원통형 모터, 중간 장착 모터, 마찰 타이어 모터를 사용합니다. 이 모터 구동 전기 자동차의 일반적인 사용은 차량 중량이 줄어들고 모터 효율이 허브 효율보다 낮습니다. 동일한 배터리 전원으로 이러한 모터를 사용하는 자동차는 일반적으로 허브 유형 자동차보다 5%-10% 더 짧은 범위를 갖습니다.