삶을 꿈꾸는 전기 오토바이

전기 오토바이는 모터를 구동하는 배터리가 있는 일종의 전기 자동차입니다. 전력 구동 및 제어 시스템은 구동 모터, 전원 공급 장치 및 모터 속도 제어 장치로 구성됩니다. 나머지 전기 오토바이는 기본적으로 내연 기관과 동일합니다.

전기 오토바이의 구성에는 전기 구동 및 제어 시스템, 구동력 전달 및 기타 기계 시스템이 포함되어 작업 장치의 작업을 완료합니다. 전기 구동 및 제어 시스템은 전기 자동차의 핵심이며 내연 기관 구동 자동차와의 가장 큰 차이점이기도 합니다.

전기 오토바이

전기로 움직이는 오토바이. 전기 이륜 오토바이와 전기 삼륜 오토바이로 나뉩니다.

가. 전기 이륜 오토바이: 최고 설계 속도가 50km/h를 초과하는 전기로 구동되는 이륜 오토바이.

B. 전기 삼륜 오토바이: 동력으로 구동되는 삼륜 오토바이로서 최고 설계 속도가 50km/h 이상이고 차량 유지 중량이 400kg 미만인 것.

전기 오토바이

전기 구동 오토바이는 전기 2륜 오토바이와 3륜 오토바이로 나뉩니다.

가. 전기 이륜 오토바이: 다음 조건 중 하나에 해당하는 전기로 구동되는 이륜 오토바이

최대 설계 속도는 20km/h 이상 50km/h 미만입니다.

차량 중량이 40kg 이상이고 최대 설계 속도가 50km/h 미만입니다.

B. 전기 삼륜 오토바이: 전력으로 구동되는 삼륜 오토바이로서 최고 설계 속도가 50km/h 이하이고 총 차량 중량이 400kg 이하인 것.

구성

전원 공급 장치

전원 공급 장치는 전기 오토바이의 구동 모터에 전기 에너지를 제공합니다. 모터는 전원 공급 장치의 전기 에너지를 기계적 에너지로 변환하여 바퀴와 작업 장치를 전송 장치를 통해 또는 직접 구동합니다. 현재 전기 자동차에서 가장 널리 사용되는 전원 공급 장치는 납산 배터리입니다. 그러나 전기 자동차 기술의 발달로 납축전지는 낮은 비에너지, 느린 충전 속도 및 짧은 수명으로 인해 점차 다른 배터리로 대체되고 있습니다. 새로운 동력원의 응용이 개발되고 있으며 이는 전기 자동차 개발에 대한 광범위한 전망을 열어줍니다.

구동 모터

구동 모터의 역할은 전원 공급 장치의 전기 에너지를 전달 장치를 통해 기계적 에너지로 변환하거나 바퀴 및 작업 장치를 직접 구동하는 것입니다. DC 시리즈 모터는 "부드러운" 기계적 특성을 가지며 자동차의 주행 특성과 매우 일치하는 오늘날의 전기 자동차에 널리 사용됩니다. 그러나 DC 모터는 정류 불꽃, 작은 비전력, 낮은 효율, 유지 보수 작업량으로 인해 모터 기술 및 모터 제어 기술의 발전으로 점차 DC 브러시리스 모터(BCDM), 스위치드 릴럭턴스 모터(SRM)로 대체될 수밖에 없습니다. 및 AC 비동기 모터.

모터 속도 제어 장치

모터 속도 제어 장치는 전기 자동차의 속도 및 방향 변경을 위해 설정되며 그 역할은 모터의 전압 또는 전류를 제어하고 모터 구동 토크 및 회전 방향 제어를 완료하는 것입니다.

이전 전기 자동차에서 DC 모터 속도 조절은 직렬 저항 또는 모터 자기장 코일의 회전 수를 변경하여 달성됩니다. 그것의 속도는 등급이 매겨지고 추가 에너지 소비를 생성하거나 모터 구조의 사용이 복잡하기 때문에 오늘날 거의 사용되지 않습니다. 현재 SCR 초퍼 속도 조절은 모터의 단자 전압을 균일하게 변경하고 모터의 전류를 제어하여 무단 속도 조절을 구현하는 전기 자동차에 널리 사용됩니다. 전자 전력 기술의 지속적인 개발에서 점차적으로 다른 전력 트랜지스터(GTO, MOSFET, BTR 및 IGBT 등) 초퍼 속도 조절 장치로 대체됩니다. 기술 발전의 관점에서 볼 때 새로운 구동 모터의 적용으로 전기 자동차의 속도 제어는 DC 인버터 기술의 적용으로 전환되어 피할 수 없는 추세가 될 것입니다.

구동 모터의 스핀 변환 제어에서 DC 모터는 접촉기에 의존하여 전기자 또는 자기장의 현재 방향을 변경하여 모터의 스핀 변환을 달성하므로 회로가 복잡하고 신뢰성이 감소합니다. ac 비동기 모터를 사용할 때 모터의 조향 변경은 자기장의 3상 전류의 위상 시퀀스를 변경하기만 하면 되므로 제어 회로를 단순화할 수 있습니다. 또한 AC 모터와 주파수 변환 속도 제어 기술을 사용하여 전기 자동차의 제동 에너지 회수 제어를보다 편리하고 제어 회로를 단순화합니다.